Идея оборудовать велосипед электромотором появилась не многим позже, чем сам велосипед. Но ранние попытки были не очень удачными по ряду причин - они имели низкий КПД и высокую стоимость и не стали продуктом массового производства.
Ситуация изменилась только последние десятилетия. Электовелосипеды стали достаточно производительными и доступными, чем и завоевали популярность у потребителей.
Электровелосипед - это велосипед оснащенный электроприводом, который частично или полностью обеспечивает его движение. От обычного велосипеда его отличает наличие трех компонентов – двигателя, аккумулятора и контролера, а от мопеда или мотоцикла он отличается тем, что может приводиться в движение педалями.
Плюсы электровелосипеда:
1.Можно преодолеть значительное расстояние при небольших физических нагрузках.
2.Его не нужно регистрировать, не нужно иметь права и получать номерной знак.
3.Заряжается от бытовой электросети.
4.Не требует специального места для хранения. Можно хранить прямо в квартире.
5.Затраты энергии и денег на одного человека значительно меньше, чем при использовании любого другого вида транспорта, даже общественного.
6.Экспуатировать не многим сложнее, чем обычный велосипед.
7.Надежнее, чем транспорт, оснащенный ДВС, так как имеют простую конструкцию и минимальное количество компонентов и электронной составляющей.
8.Можно собрать самостоятельно из обычного велосипеда.
9.Экологически чистый и эффективный транспорт.
Минусы:
1.Большой вес по сравнению с обычным велосипедом, поэтому при педалировании требуется большее усилие.
2.Недастаточный для многих запас хода на одной зарядке (в стандартных моделях это где-то 25 км).
3.Долгое время зарядки аккумулятора (4-6 часов).
4.Ограничение эксплуатации при низких температурах. Большинство аккумуляторов не выдерживают ниже -20 градусов.
5.Небольшая проходимость на дорогах без покрытия.
Многие предпочитают сделать электровелосипед самостоятельно, чтобы съэкономить. И тут есть два варианта: собрать из специальных компонентов, имеющихся в продаже, или использовать запчасти от других приборов. На велосипеды умудряются ставить двигатели даже от дрели.
Однако электровелосипед заводского производства гораздо надежнее и безопаснее, он имеет специальную конструкцию рамы для крепления аккумулятора и специальную конструкцию колеса.
Все конструкции электоприводов, применяемых в электровелосипедах, можно разделить на 4 группы:
Мотор-колесо – бесконтролерный электродвигатель постоянного тока вмонтирован вместо втулки заднего или переднего колеса (бывают редукторные и безредукторные). Его преимущества - низкий уровень шума, почти не меняет внешний вид велосипеда. Недостатки – утяжеление колеса, требуется усиление конструкции рамы велосипеда.
Электропривод с цепной или ременной передачей крутящего момента (подвесной мотор) – это самый старый вариант конструкции. Недостатки – сложность установки, шум, низкая надежность из-за большого количества трущихся деталей. Преимущество – низкая стоимость.
Фрикционный – малоэффективный и из-за этого редко используемый. Двигатель вешается на колесо и передает крутящий момент с вала двигателя непосредственно на покрышку колеса. Достоинство - легкая установка, недостатки – низкий КПД, быстрый износ покрышек, ограничение эксплуатации в сырую погоду.
Кареточный – второй по распространенности после мотор-колеса. Двигатель передает механическую энергию на ось каретки. Плюс – возможность использования на многоскоростных велосипедах, минус – высокая стоимость, сложность конструкции.
Аккумуляторные батареи, которыми оснащают велосипеды, так же бывают разными:
Наиболее перспективным считается использование литиевых батарей.
Контроллер – это тот же велокомпьютер, только в него добавлены функции по управлению электромотором.
В нашем магазине можно купить электровелосипеды немецкого, голландского, китайского производства в широком ценовом
диапазоне, а так же есть в продаже хит сезона – складной электровелосипед.
Перейти к выбору электровелосипеда https://velotavr.by/jelektrovelosipedy/